Warum Sie beim Tanken viel Geld verschenken

E5 oder E10? Bei Superbenzin können Autofahrer immer noch zwischen verschiedenen Kraftstoffen wählen. Doch genaues Hinschauen lohnt sich. Eine Sorte soll günstiger und klimafreundlicher sein.

Beim Superbenzin greifen Autofahrer in Deutschland weiter überwiegend zur Sorte E5, obwohl diese inzwischen rund sechs Cent pro Liter teurer ist als E10. Der gewachsene Preisabstand zwischen E5 und E10 „scheint die Kaufbereitschaft für E10 allenfalls geringfügig erhöht zu haben“, schreibt das Bundeskartellamt im Jahresbericht 2020 der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe, der am Donnerstag veröffentlicht wurde. Die Bezeichnungen E5 und E10 geben den maximalen Anteil von Ethanol am Kraftstoff an. Bei E5 sind es fünf Prozent, bei E10 ist er doppelt so hoch.

Während E5 und E10 Anfang 2020 annähernd gleich viel gekostet hätten, habe sich der Preisabstand im Laufe des Jahres schrittweise auf etwa fünf Cent erhöht, schreibt das Bundeskartellamt. Die Wettbewerbshüter vermuten, dass die Mineralölgesellschaften damit stärkere Anreize zum Kauf von E10 setzen möchten, um die Vorgaben der Minderung von Treibhausgasen zu erfüllen. Der Anteil von E10 am gesamten Absatz von Ottokraftstoffen stieg aber nur geringfügig an – von gut 12 Prozent im Januar auf 16 Prozent im Dezember 2020.

Nach Angaben des ADAC ist E10 auch aktuell sechs Cent günstiger als E5. In der Vergangenheit habe die Preisdifferenz bisweilen acht Cent betragen. „Aus unserer Sicht ein echter Grund E10 zu tanken, zumal auch der CO2-Ausstoß durch E10 etwas geringer ist als durch E5“, sagte ein Sprecher des Autoclubs. Über 95 Prozent der Autos mit Ottomotor könnten problemlos E10 nutzen. Wenn diese Pkw auch alle damit betankt würden, könnten in Deutschland bis zu drei Millionen Tonnen CO2 jährlich eingespart werden. Kritiker zweifeln dagegen eine positive Klimabilanz des Ethanolzusatzes an. Außerdem verweisen sie darauf, dass Anbauflächen für Lebensmittel verloren gehen könnten.

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